摘要：沪杭航线重开是否还有必要？复航一周以来，到底哪些旅客在选择打“飞的”？
近期，MU5439航班从上海浦东国际机场起飞，前往杭州萧山国际机场。意味着时隔20多年，这条曾红极一时的沪杭超短航线正式恢复。
在耗时相差不多的情况下，单程170元的飞机票和70多元的高铁二等座票价相比，还是贵了不少。如今，沪杭高铁已经基本实现了“班次化”，沪杭航线重开是否还有必要？复航一周以来，到底哪些旅客在选择打“飞的”？
机票价格为高铁票价近4倍
最近，酷爱旅游的冯先生在朋友圈刷到了一条消息，显示上海有了从浦东机场飞往杭州萧山机场的超短航线，每天一班。时间为晚上23：40分起飞，次日01：15分抵达。这让有计划想要购买杭州起飞特价机票的他有些心动。
“以前一直有特价票推送，但起飞地点都在杭州，现在有了上海飞杭州的航班，如果可以联程的话，那必须薅羊毛去。”冯先生告诉记者。不过，对于上海飞杭州的机票价格，他表示，略微还是有些偏高。
记者查询了购票平台后发现，目前，负责运营沪杭航线的是东方航空，单程经济舱票价为170元，加上机建燃油费一共260元。相比高铁二等座70多元的票价，几乎达到了近4倍。
高铁1小时为何要开飞机航线？
对于这条沪杭超短航线，有乘客表达出了心中的不解：上海与杭州之间距离160多公里，坐高铁都用不了一个小时，为什么还要再开一条飞机航线呢？
其实，这并非沪杭超短航线的新开，而是20多年后的复航。沪杭民航航线有着悠久的历史。
1957年1月1日9点30分，一架由上海起飞的革新式106螺旋桨飞机，平稳降落在杭州笕桥机场，这是历史上第一架民航客机在杭州着陆。40分钟后，这架飞机在螺旋桨的轰鸣声中再次起飞，前往南昌，而它最终的目的地是广州。在它飞抵广州后，标志着“上海-杭州-南昌-广州”民用航空线全线通航。
此后数十年的大部分时间里，沪杭航线都在运营，这也成为了杭州与上海间耗时最短的交通方式。后来，由于沪杭两地间铁路高速出行日益便利等原因，航线停止了运营。
作为“摆渡机”可满足旅客中转需求
记者从业内多方了解到，此次沪杭航线复航最主要考虑的是满足旅客转机的需求，而不只是单纯地服务沪杭两地旅游的旅客。因为在高铁“班次化”的当下，上海的虹桥站和杭州东站离开市区更近一些。
“毕竟，浦东机场的国际航线确实很多，不少杭州旅客在中转时或多或少都感觉不太方便。”有业内人士坦言，“其实，沪杭航线更多的是起到‘调机’作用，有种‘摆渡机’的概念，航司更看重的是后段的航线经营。”
在业内人士看来，沪杭航线时隔20余年复航，也在一定程度上反应了上海正在着力构建国际枢纽，努力为辐射长三角下足功夫。
可打“飞的”的超短航线不止一条
“其实，沪杭航线只是如今超短航线中的一条。”业内人士告诉记者，和包括此前的浦东往返南京、浦东往返宁波航线一样，这些超短航线最终目的都是为了辐射长三角周边城市，跨前一步解决旅客中转需求。
采访中，记者了解到，相比从上海飞去杭州，选择杭州打“飞的”来沪的旅客更多。旅客周先生不久前就通过这样的形式搭乘了一趟沪杭航线，当天，这趟148个座位的航班内，载客量在七成左右。
在不少杭州旅客看来，沪杭超短航线解决了他们坐飞机选择性少的问题。原来，有相当一部分杭州旅客曾经通过坐高铁来沪，而后再在浦东机场搭乘飞机前往国外。
有业内人士分析，沪杭航线重开后，乘坐杭州至上海的航班到达浦东机场，中转时间更加充足，可以选择的国际航班也更多，停留2至3个小时即可转机前往阿姆斯特丹、罗马、莫斯科、马德里、巴黎、洛杉矶、迪拜等地。
如今，这些旅客可以选择在萧山国际机场搭乘早晨6点15分出发的航班，并在值机的时候直接把行李托运。这样一来，旅客中转时就不用再办一次托运，可以轻轻松松转机了。
头图为网络销售平台显示的沪杭航线购票价格。手机截图
